泰山书生

引言     

  1994年7月12日，建筑在塔克拉玛干流动大沙漠上的塔中沙漠公路，从轮台县南面的轮南探区起始，向南推进，穿越胡杨林土、横跨塔里木河，直通沙漠北缘的肖塘，此为79 km。再以肖塘为纯沙漠公路起点，直达塔中井区，此为219 km。整个塔中沙漠公路路程全长298 km。从库尔勒到塔中1井区，只有500 km多。从而结束了钻探塔中l井时需从库尔勒市出发，经5地州24县市，到达盆地南缘的民丰县安迪尔栏干，行程超过2 000 km，再转乘沙漠车，在沙漠行驶再超过120 km，汽车要跑七八天时间的历史。

    如今，7 m宽、298 km长的永久性塔中沙漠公路，如同天女撒下的一条长长的黑色飘带，系在金色的大漠之上。人声鼎沸、车流不息、机声震天、油流喷涌，沙漠公路已经发挥和即将发挥巨大的勘探效益、经济效益和社会效益。

    斯文赫定老先生讲的“死亡之海”变通途的梦想已成现实。

    塔克拉玛干沙山纵横，东西绵延1,500 km，南北约500 km，是世界第二大流动沙漠。号称世界第一大流动沙漠的鲁卜哈利沙漠，没有正规道路，而塔克拉玛干与鲁卜哈利相比，只是面积稍小，而流沙比例比其高出20％以上，高达86％，且出现了正正规规的石油公路!

    早在秦汉时期，塔克拉玛干曾有4条沿水系而行的绿色通道。然而风沙无情，它们如同这里著名的楼兰、尼雅等古城一样，被沙海吞噬了。

    民国六年，即1917年，新疆督办杨增新，曾想在塔克拉玛干修筑道路，他责成和田知事陈继善“逐段履勘”，计划花白银6000两。面对茫茫黄沙，他们也只有望而却步。

    只有今天，在中国共产党领导下发挥了社会主义制度的优越性，并有了象长庆筑路公司那样不畏任何艰难困苦，无坚不摧的铁军，有了中科院、交通部、铁道部、天津大学、总公司工程技术研究院等17个科研单位200余名专家的联合攻关，有了各级管理者的科学决策和精心组织，才会创造出前无古人的人间奇迹!

    这是一条伴有防沙治沙体系的特殊公路，是一条凝聚着许许多多科技工作者与科技管理者心血的科技之路，是造福于人类的希望之路!

（待续）